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持续下坡路段自动档和手动档车辆档位的运用技

发布日期:2021-04-15 15:20 作者:宝盈现金直营 点击:

  在前期视频中我曾经做过一个自动档车辆在上下陡坡时的D档和M档的应用区别的实录讲解,由于在各种场景下的坡道长度和陡峭程度不同,以及路况不同,在实际运用时也不能一概而论。

  今天我就多种场景下,下坡的档位使用给大家分别做一个详解,希望能够帮助到新手朋友们,在不同场景下正确运用。

  首先讲一下进入地下车库时的档位使用,一般的小区内地下车库在地下1层和地下2层,它的特点是坡道短、坡度相对比较平缓,下坡途中没有弯道。

  手动挡车辆正确的做法是挂到2档或者3档配合一下刹车通过坡道,当然也可以直接挂空档踩着刹车通过坡道,进入平面后,再踩离合直接挂到2档继续去往你的车位。

  这个使用场景特点就是坡道短、坡度平缓、没有弯道,使用刹车的方式就比较容易控制住速度,并且很快就完成了下坡进入地下车库,因此没有必要那么仔细推敲到底该怎么开,这个按照你的习惯开就可以了,没有严格的对错之分,只要记住不要太快就好;

  第二个使用场景我们讲一下,在一些大型的地下公共停车场,有的坡道比较长、有的坡道是螺旋式的,它们的共同特点是坡道比较陡,下坡时间较长,有时候因为会车或者拥堵,中途还要停下来。

  这种路况下如果还是用D档的话,就需要你长时间踩住刹车,而且踩刹车的力度也会比较大,这就需要在进入坡道时使用手动模式直接挂到M1或者M2档,

  没有M档的可以挂到S档,S档是运动模式档位,它升档要求转速更高,也有一定的发动机牵制作用。

  有的车辆既没有M档也没有S档,只有L档,L档是低速档也叫爬坡档,使用这个档位下陡坡牵制效果也很好。

  手动档车辆在这种场景下,直接挂一档下坡,当需要中途停车时就要离合器和刹车一块踩下去,停留时间长一点的话就要减到空档踩刹车松离合等候,防止踩离合时间长了损害离合器。手动挡就是不断停车不断踩离合加减档和踩刹车的过程,这也是城市拥堵环境下自动档车辆更受欢迎的缘故;

  第三个场景是在持续慢速下坡路段,现在这个场景就是一个下山的场景,路面不太平整,速度不能开太快,但是坡道又比较长,坡度不算太陡但是落差也比较大。

  这种场景下自动挡车辆直接M1档就可以了,如果M2档的话使用刹车的频率会比较高,因为M档可以自动降档不能自动升档,如果挂M2档,当通过坑洼路段,车速进一步慢下来的时候,档位会自动降档到M1档,这种路段也不可能太快,因此M1是最佳选择。

  S档的话随着发动机转速变化,它会自动升档,因此S档在这种场景下需要更多的刹车配合,

  L档是自动锁定的,锁定到几档最高就是几档,有的车辆L档只有一个档位,车速比较慢,牵制效果比较好。

  在这个场景下,手动挡车辆可以挂1档,慢慢下坡,可以有效发挥发动机牵制作用,减少刹车的长时间使用;

  第四个场景是这种快速行驶的长下坡路段,有些高速公路或者普通公路的山区路段,在行驶中往前方望去,从视线感觉上在不断的长下坡,但是看不出下坡的陡峭程度,只是感觉到无需加油门车辆都跑的都很快。

  在这种路段由于车速快,不适合用低速挡L档了,根据前后车辆的速度匀速行驶,可以挂到M档的4档,最低3档,需要减速的时候再配合上刹车减速,

  对于自动挡车辆在D档情况下,下坡半途时,发现速度越来越快,档位该怎样切换呢?车辆快速下坡中,D挡可以直接切换到M档和S档,因为它们都是自动匹配相应档位的。

  但是低速档L档或者那种多档位L档设置比较低的不能在快速行驶时直接切换,因为L档是低速档,只有在慢速行驶时才能切换,因此在切换L档时车速较快就需要先刹车减速到相应的慢速时再切换L档。

  作为M档的使用还要注意,当你在较慢速度需要升高速度时,需要手动加档,因为它不会自动升档。

  无论是手动档车辆还是自动档车辆,档位的设计都是有它的应用场景的,今天给大家讲解的是在下坡的路段的四个场景应用,可以涵盖大多数的下坡场景了,但是道路是千变万化的,也希望大家在行驶中结合自己的车型和行驶感受,进一步去总结,让它更符合当时的场景,让你的驾驶安全也更有乐趣。

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